导语三国乱世，群雄并立，战火不断。鼎食者智谋天下，行伍者浴血沙场，布衣者命如草芥。《讲武堂》与三国沙盘战略游戏《率土之滨》联合推出三国系列军史科普文章，解读三国乱世背后的战争密码。

　　据说，在诸葛亮第五次北伐时，司马懿在百忙之中曾专门派人了解诸葛亮的饮食情况，这当然不是因为这对老对手已经在战争中培养出“相爱想杀”般的关系，而是司马懿通过蛛丝马迹来侦测敌人的健康情况。当听说这位与自己争斗多年的老对手一天只吃“三四升”(注意：不是咱们现在的“升”)粮食时，司马懿立刻判断诸葛亮已经活不了几天了。

　　能否通过饮食摄入足够的营养，关系到一个人的身体健康。而对于一支军队而言，能够获得足够的军费，军人能够得到充足的给养、高质量的装备，也决定了这支军队的战斗力。那么，三国时期魏蜀吴是如何解决军队的后勤保障问题的呢?

　　打仗就是在烧钱

　　一场战争表面上消耗地是成百上千官兵的生命，背后却是每日数以万计的物资消耗。在三国时期，最底层士兵每天只能收到约八汉升(相当于1.22公斤)脱壳的米或者粟。考虑到当时动员的军队有数十万之多，每天耗费的粮食超过100吨，放在现在也是不小的数量。为了满足这个“无底洞”，各国只能绞尽脑汁从国内榨取资金和粮食，开源节流：魏晋官吏每天收到的禄米只相当于东汉时期的几分之一;有些时候皇室为了表现自己的节俭，还会降宫廷之中的金银杂物拿出来融化铸钱，以供军用。

　　为了筹措军费，魏蜀吴各国也都是想尽把法。上次我们曾谈到了“屯田”之法，实际上这就是通过租税获得军资。除了租税以外，贸易和买卖也是当时主要的军费筹措手段。例如在公元226年，有古罗马帝国的商人“秦论”到访孙吴控制下的交趾，此人在中国活动了近十年才离去，而此时驶往大秦的远洋上传已经拥有七帆，可载“万斛”。

　　除海外贸易以外，三国时期国内贸易也很繁盛。不光是民间依赖市集，甚至军队在作战间隙，都喜欢在军营附近开辟“军市”，一面收取市租，一面从实际上购买一切“军所无”之物。既然有贸易，就有物资的运输，因此各国同样玩弄“此路是我开，留下买路财”的把戏，例如魏国的关税就为十中取一。

　　与贸易相比，还有一种更直接的来钱手段——铸钱。吴国曾铸造“以一当五百”甚至“当一千”、“当五千”的大泉铸币，放在现代，就是不折不扣大开印钞机的“放水”行为。当然，大规模的放水必须有实体经济发展的支撑，否则即便在古代也会引起经济崩盘，两汉之交的王莽就是典型玩脱的代表。

　　图：大泉当千(左)与直百五铢，三国时就有“央行放水”啊

　　魏蜀吴三国也继承了汉武帝创造的捞钱先进经验，搞盐铁专营和罚金赎罪。当时孙吴境内既有大山也有大海，可以“铸山为铜，煮海为盐”，魏蜀则分设“司盐校尉”和“司金中郎将”，《三国志》对此的评论是“利之益多，有裨国用”。盐铁专卖，实际上是从军民日常必用之物中抠钱，受到百姓的反对。而罚金制度的评价就呈两极分化，有钱的功臣大将和他们的子弟宾客，将其作为护身符，而普通百姓因为官吏检举，交不出罚金，则苦不堪言。

　　上面提到贸易、铸币、盐铁专营这些经济手段，大都还算是和平道路，还有一种来钱的非和平手段，从古到今被反复使用，那就是“以战养战”。三国时期，刘备在夺取蜀地之后，先允许官兵抢掠刘璋的府库，随后又铸造“直百五铢”以平抑物价的理由，在数月之间将官兵的抢劫所得逐渐收回府库。官兵们拼死厮杀只扮演了“财富搬运者”的角色。

　　图：掠夺资源既是战争的目的，也是维持战争的手段。图为侵华战争期间，日本将东北林木资源运送回国。

　　筹粮不易，运粮更不易

　　虽然三国时期各国均已经铸造钱币，但与粮食、布匹等相比，货币反而只能算此等“通货”，真正战争消耗的物品才是这些钱的归宿，三国时期各割据势力均允许以军粮作为 “租税”，也避免钱粮之间多次转换的损耗。姜维在少数民族中有较高的声望，每逢他出兵，羌胡都会上缴马、牛、羊、毡子以及义谷。这些主动或者被动上缴的“义谷”，与屯田所得的粮草，都会被集中到关隘、城邑和干线道路附近，放入“邸阁”这样的大型粮库中。

　　说起粮库，也是战争中的关键目标。据《三国志》记载，蒋干到周瑜军营中游说，周瑜请他参观“仓库军资器仗”，以充足的粮仓体现自身军力的强大。但到司马氏征伐孙吴时，南方竹木粮仓相比北方地窖仓，防火性能不足，于是司马氏派出特种部队专门到孙吴的粮仓放火，导致对方粮食储备迅速降低。

　　图：与水运相比，陆路运输效率低下，成本高昂

　　储存的粮草想要为军队所用，还需要专门的运输和分发环节。魏蜀吴三国均设有专门的官员负责。负责运量的民夫属于为政府服徭役，因此基本不需要工资，但仍需要发给口粮。因此粮食运输过程中就有部分损耗，这一损耗的比率与运量目的地、运输人员数量均有关系。曹操在注解《孙子兵法》时曾提到，用粮车运粮，“费二十石得一石”由此可见陆路运粮的难度和花费。所以即便诸葛亮使用“木牛流马”运粮，最后还是要依赖就地屯田解决军粮问题。

　　图：美军正在研制的“大狗”机器人，可看做现代版“木牛流马”，同样是为了解决陆上随军物资的运输难题。

　　陆运效率低，各国也大量运用成本低运量大的水运输粮。曹操本人就在北方留下了白沟、平虏渠、泉州渠等一系列运粮水道。孙吴陆抗和晋国的羊祜围绕湖北宜昌进行攻防，陆抗首先围堰水攻宜昌，羊祜随之用船只运粮。陆抗发现之后，又毁堰放水，逼羊祜改水运为车运粮草，晋军很快陷入缺粮的窘境。最终陆抗成功攻下宜昌，由此我们可以看出粮草运输在三国战场上的重要地位。

　　咋运才合算

　　之所以会出现陆运效率低下的原因，主要在于秦汉时期建设的道路系统在东汉末年的大混乱中逐渐失效。曹操在公元207年北征三郡乌桓，连续遭遇了道路因为洪水被冲毁以及塞外没有修筑现成道路的情况，最后还是在熟悉地理信息的田畴的引导下，强行修筑500余里道路才一举收降20余万胡人。

　　在秦汉时期，对于关键性道路，一般通过在道路两侧修筑工事来进行保卫。例如巨鹿之战中，项羽就从秦军手里夺取了临时修筑的甬道。但工事甬道修筑难度较大，因此曹操改为将甬道两侧的树木以木栅栏等物连接的方式，形成了简易的防御障碍。即限制了敌军对甬道上部队的攻击，也节省了修筑所需的人力物力。

　　不过，曹操的甬道体系到了巴蜀和江南都不管用。蜀汉方面最著名的道路运输系统也继承自秦汉，这就是悬在山崖绝壁之上的栈道。据说刘备占领巴蜀之后，大规模整备栈道。由于工程极为重要，由诸葛亮负责设定驿站，并整备剑阁和明月峡栈道，而张飞则负责在沿路种植柏树。

　　后来的姜维等人对诸葛亮划定的栈道和防区有所取舍，对其他区域的古栈道更是基本无视。甚至在魏延与杨仪对抗时，魏延在前面一边走一边烧栈道，杨仪却不愿意绕路，而是跟在魏延屁股后头一面修一面追。这样一来，到魏国大将邓艾伐蜀之时，逢山开路，绕过蜀军通常设防之地，却在绝境之间遭遇早年诸葛亮修筑，且已经废弃的军营，不得不承认如果孔明在世，魏军无一人能够幸免。

　　图：明月峡栈道遗迹及复原图

　　与陆路相比，三国时期的水运体系和工具较秦汉时期有所改进。虽然《三国演义》里面说“南船北马”，但除了通常被认为三国水师最强的孙吴之外，蜀汉的造船和水军实力在绝大多数时间内不如魏国，曹魏和司马氏政权对于水运和水师倒是一直十分重视。

　　蜀汉水军较弱的原因是多方面，首先是缺乏大将。公子刘琦和关羽在水军方面都有一定建树，关公甚至曾经趁洪水痛击于禁，但在关公被杀以后，蜀国再也没有可以掌握水军的大将。其次，蜀汉与魏国接壤之地地处下游，如果想要作战，既不能顺江出兵，也很难水运运粮，干脆就放弃了水军建设。

　　而上文我们提到曹操曾在北方修筑多条运河用于运粮。他的儿子曹丕也算子承父业，为了征伐东吴在黄河以南长江以北西修筑了讨虏渠。后来邓艾也在淮河修筑了广槽等多条军用运河。

　　由此可以看到对于古代战争来说，内政经济及后勤保障，不仅仅关乎一场战争胜负，甚至往往是左右国家命运的关键。

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